Reklám

Reagált a Mol az olajválságra, áremelkedés jöhet a magyarországi kutakon

Szabó Szabolcs, a Mol-csoport Downstream üzletágának ellátásilánc-menedzsmentért felelős szenior alelnöke részletesen beszélt a Barátság-kőolajvezeték leállásának következményeiről, az alternatív szállítási útvonalak lehetőségeiről, valamint a magyarországi üzemanyagárakra gyakorolt hatásokról. A szakember szerint az orosz kőolaj teljes kiesése nemcsak áremelkedést idézne elő, hanem a régióban akár tíz százalékkal is csökkenthetné a helyben előállított üzemanyag mennyiségét, ami törékenyebb piacot eredményezne.

A Barátság-vezeték leállása miatt a Mol kénytelen alternatív beszerzési útvonalakat keresni, köztük a horvátországi Adria-vezetéket, amely azonban számos kérdést vet fel. Szabó Szabolcs az Indexnek elmondta, hogy a vezeték horvát szakaszának kapacitása és állapota továbbra is bizonytalan, mivel az eddigi tesztek ellentmondásos eredményeket hoztak. Bár a horvátok évi 14-15 millió tonnás kapacitást emlegetnek, a valóságban a vezeték soha nem szállított többet évi 2 millió tonnánál, miközben a Barátság-vezeték 22 millió tonnás kapacitása bizonyított. Ennek ellenére a Mol és a régió országai megállapodtak egy független szakértői csapat által felügyelt kapacitástesztelésről, amely pontos képet adhat a déli vezeték állapotáról. Szabó hangsúlyozta, hogy a vágyvezérelt gondolkodás helyett a tényekre és a realitásokra kell alapozni.

A tengeri szállítás alternatívája szintén nem problémamentes. Szabó Szabolcs szerint a tengeri tranzit nemcsak drágább, hanem bizonytalanabb is, mivel a logisztikai költségek – például a fuvardíj, biztosítás és kikötői díjak – kilométerre vetítve akár 40 százalékkal magasabbak lehetnek.

Reklám